ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਟਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਣਾ ਸੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਹਿਮਤੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ "ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ" ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੰਗ ਨਰਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਪੱਖਾ

ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਮੈਕਰੋ-ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕੰਟੇਨਰ ਚਾਰਟਰਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਨਰ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਭਵ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ, ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਨਰਮੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲਾਈਨਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਚਾਰਟਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਤੱਕ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਦਰਜਨ 10,000 TEU ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਕੱਪ ਕੱਚਾ ਮਾਲ

ਅਲਫਾਲਿਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਚਾਰਟਰਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਹਫਤਿਆਂ ਦੀ ਮੰਦੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਰਹੀ ਹੈ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 9500-14000 TEU ਕੰਟੇਨਰ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 19 ਜਹਾਜ਼ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਹਨ.

ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਠਜੋੜ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ।Hapag-Lloyd ਨੇ 2024 ਤੋਂ 78 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚਾਰਟਰ ਦਰਾਂ 'ਤੇ Seaspan ਦੇ ਪੰਜ 10,100 TEU ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਚਾਰਟਰ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ। Hapag-Lloyd ਕੋਲ SFL ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਚਾਰਟਰ 'ਤੇ ਛੇ 14,000 TEU ਕੰਟੇਨਰਸ਼ਿਪ ਵੀ ਹਨ, ਚਾਰਟਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 2023 ਤੋਂ 2024 ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਟਰਰ ਐਵਰਗ੍ਰੀਨ ਮਰੀਨ।ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਪੱਖਾ ਕੱਚਾ ਮਾਲ

ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਓਸ਼ੀਅਨ ਨੈੱਟਲਿੰਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ (ONE) ਨੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ US$67,500 ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚਾਰਟਰ ਦਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ Seaspan Adonis (2010 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, 9,500 TEU) ਦੇ ਚਾਰਟਰ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਯਾਂਗ ਮਿੰਗ ਮਰੀਨ, ਜੋ ਹੈਪਗ-ਲੋਇਡ ਅਤੇ ਵਨ ਨਾਲ ਗੱਠਜੋੜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਪੰਜ ਸੀਸਪੈਨ 14,000 TEU ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਚਾਰਟਰ ਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ $28,355 ਤੋਂ $36,695 ਪ੍ਰਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।pe coated ਪੇਪਰ ਰੋਲ

ਅਲਫਾਲਿਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨੇ ਵੀ ਜੀਵਨਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 5,000 TEU ਤੋਂ ਘੱਟ ਚਾਰਟਰ ਦਰਾਂ ਘਟਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚਾਰਟਰ ਅਵਧੀ ਲਈ, ਚਾਰਟਰਰ ਹੁਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 12-ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਚਾਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਅਜੇ ਵੀ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੇ ਚਾਰਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, F. Laeisz ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ 2700 TEU ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਪੋਸੇਨ, US$58,500 ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚਾਰਟਰ ਦਰ 'ਤੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਜਿਨਜਿਆਂਗ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨ ਲਈ ਚਾਰਟਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਰਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਟਰ ਦਰਾਂ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 10% ਤੱਕ ਘਟੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਕੱਪ ਲਈ ਕੱਚਾ ਮਾਲ

DKT Allseas ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ US$50,000 ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚਾਰਟਰ ਦਰ 'ਤੇ 1,700 TEU ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ "A Daisen" ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਚਾਰਟਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਚਾਰਟਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ, 12-ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਚਾਰਟਰਾਂ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ $54,000 ਤੋਂ ਘਟਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, 1,000 TEU ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਛੋਟੇ ਫੀਡਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਹੰਸ-ਪੀਟਰ ਵੇਗੇਨ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ "ਨੋਵਾ" ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ $31,000 ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦਰ 'ਤੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ONE ਲਈ ਉਪ-ਚਾਰਟਰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਪੇਪਰ ਰੋਲ ਨਿਰਮਾਤਾ