EU ਦੇ ਆਪਣੇ ਐਮਿਸ਼ਨ ਟਰੇਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (EU ETS) ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੇਰਸਕ ਨੇ 12 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਇਸਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਆਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ EU- ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸਬੰਧਤ ਕਾਨੂੰਨ# ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਪੱਖਾ ਕੱਚਾ ਮਾਲ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਨੇ 22 ਜੂਨ, 2022 ਨੂੰ ਈਯੂ ਈਟੀਐਸਓ ਸਮੇਤ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਡਰਾਫਟ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਕੀਤੇ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਦੀ ਪਲੇਨਰੀ ਨੇ 14 ਜੁਲਾਈ, 2021 ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਡਰਾਫਟ ਜਲਵਾਯੂ ਕਾਨੂੰਨ (55 ਲਈ ਫਿੱਟ) ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ ਹੈ: ਡਰਾਫਟ ਡਰਾਫਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ: EU ਐਮੀਸ਼ਨ ਟਰੇਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (EU ETS), ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਬਾਰਡਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (CBAM) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਜਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਫੰਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 'ਤੇ ਨਿਯਮ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ: ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ 1 ਜਨਵਰੀ, 2024 ਤੋਂ EU ETS ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ;ਇਹ 2026 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 5000GT ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ 1 ਜਨਵਰੀ, 2027 ਤੋਂ 400GT ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ;31 ਦਸੰਬਰ, 2024 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਜਲਵਾਯੂ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ CO2, ਮੀਥੇਨ ਅਤੇ ਨਾਈਟਰਸ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਧਾਨਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਬਣਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ;31 ਦਸੰਬਰ, 2026 ਤੱਕ, EU ETS EU ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਸਿਰਫ 50% ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।# ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਪੱਖਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

1 ਜਨਵਰੀ, 2027 ਤੋਂ, EU ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸਾਰੇ ਫਲਾਈਟ ਸੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ 100% ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਸਿਰਫ਼ ਗੈਰ-ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ 50% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ EU ETS ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕਾਰਬਨ ਕੀਮਤ ਵਿਧੀ, ਕੁਝ ਘੱਟ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਟਾਪੂ ਦੇਸ਼;ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯੂਰਪੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਯੂਰਪੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 300-ਨਟੀਕਲ-ਮੀਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਈ, ਕੋਟੇ ਦੇ 100% ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;31 ਦਸੰਬਰ, 2029 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਈਸ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਲੀਅਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੋਟੇ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।2030 ਤੋਂ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਿਕਾਸ ਦੇ 100% ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ;"ਸਮੁੰਦਰ ਫੰਡ" ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਕੋਟੇ ਦੀ ਨਿਲਾਮੀ ਆਮਦਨ ਦਾ 75% ਓਸ਼ੀਅਨ ਫੰਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ;ਜੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਕਾਈ ਅੰਤਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਰੀਦ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕਾਈ ਇਸ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ;ਜੇ ਆਈਐਮਓ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਮਾਪ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ;CO2, ਮੀਥੇਨ ਅਤੇ ਨਾਈਟਰਸ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ MRV ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕਰੋ।# ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਪੱਖਾ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੈਰ-ਈਯੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੂਟਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ 50% ਦੀ ਬਜਾਏ 100% ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਮੂਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ, EU ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ 100% ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ EU ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ EU ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਰੂਟ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 50% ਨਿਕਾਸੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।ਇਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ 2027 ਤੱਕ ਰਹੇਗਾ, ਪਰ 1 ਜਨਵਰੀ, 2027 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ, ਬਾਹਰੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ EU ETS ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਹ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ EU ETS ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੋਰ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਲਣਾ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਪੜਾਅਵਾਰ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ 1 ਜਨਵਰੀ 2023 ਤੋਂ, ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਬਾਰਡਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, EU ETS ਨੂੰ 300 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸ਼ੇਅਰ ਨਾਲ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੀਥੇਨ ਅਤੇ ਨਾਈਟਰਸ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।

29 ਜੂਨ, 2022 ਨੂੰ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਕੌਂਸਲ ਨੇ EU ETS ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ।ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਤਿੰਨਾਂ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਠਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਨੇ ਈਯੂ ਐਮੀਸ਼ਨ ਟਰੇਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਈਯੂ) ਦਾ "ਪਹਿਲਾ ਰੀਡਿੰਗ" ਟੈਕਸਟ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ETS) ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.ਆਮ ਵਿਧਾਨਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਗਲਾ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੌਂਸਲ ਇੱਕ ਸਹਿਮਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ "ਤਿਹਪੱਖੀ ਗੱਲਬਾਤ" ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੇ।
ਮੇਰਸਕ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ EU ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ (EUA) ਲਗਭਗ 90 ਯੂਰੋ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ।ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਦੇ EU ETS ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਪੜਾਅਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਿਕਾਸ ਦੇ 100% ਅਤੇ ਕਵਰਡ CO2, ਮੀਥੇਨ ਅਤੇ ਨਾਈਟਰਸ ਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਭੱਤਿਆਂ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਲਾਈਨਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਭੱਤੇ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ। ਸੌ ਫੀਸਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ.# ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਪੱਖਾ ਸਪਲਾਇਰ

ਮੇਰਸਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਸਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਹੈ ਕਿ EU ETS ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।EU ETS ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ EU EUAs ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, Maersk 2023 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਰਚਾਰਜ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੇਰਸਕ ਦੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ 184 ਯੂਰੋ ਦਾ ਸਮਰਪਿਤ ਸਰਚਾਰਜ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਰੀਫਰ ਕੰਟੇਨਰ 276 ਯੂਰੋ ਦਾ ਸਰਚਾਰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਚਾਰਜ ਵਾਲੇ ਰੂਟ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਹਨ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ ਅਤੇ ਰੀਫਰ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਰਚਾਰਜ EUR 213 ਅਤੇ EUR 319 ਦੇ ਨਾਲ।ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ, ਸਰਚਾਰਜ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 170 EUR ਅਤੇ EUR 255 ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ ਅਤੇ ਰੀਫਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।ਨੌਰਡਿਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਤੱਕ, ਸਰਚਾਰਜ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ ਅਤੇ ਰੀਫਰ, ਯੂਰੋ 99 ਅਤੇ ਯੂਰੋ 149 ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਤੱਕ, ਸਰਚਾਰਜ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ ਅਤੇ ਰੀਫਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ €106 ਅਤੇ €159 ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।# ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਪੱਖੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਦੁਆਰਾ EU ETS ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਡਰਾਫਟ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੌਂਸਲ (WSC) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਦੁਆਰਾ EU ETS ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ EU ਨੇ EU ETS “ਪਹਿਲਾਂ ਪੜ੍ਹਨਾ" ਪਾਠ।ਡਬਲਯੂਐਸਸੀ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੌਂਸਲ ਨੂੰ ਆਗਾਮੀ "ਤ੍ਰੈਪੱਖੀ ਗੱਲਬਾਤ" ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ EU ETS ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, WSC ਨੇ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਗਟਾਈਆਂ।ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਡਬਲਯੂਐਸਸੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ "ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ" 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਸੰਸਦ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਮੀ ਹੈ, ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਏ. ਲਾਗਤ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਸਮਝੌਤਾ ਸ਼ਿਪ ਆਪਰੇਟਰ, ਚਾਰਟਰਰ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪੋ-ਆਪਣਾ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡਬਲਯੂਐਸਸੀ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਨੂੰ ਫਿਊਲਈਯੂ ਮੈਰੀਟਾਈਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਥਿਤੀ ਲੈਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਈਯੂ ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਜਲਵਾਯੂ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿਊਲਈਯੂ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਫੈਨ, ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਰਾਅ, ਪੀ ਕੋਟੇਡ ਪੇਪਰ ਰੋਲ - ਦਿਹੂਈ (nndhpaper.com)