ਮਈ ਅਤੇ ਜੂਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਰਾਹਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ।ਕਲਾਰਕਸਨ ਕੰਟੇਨਰ ਪੋਰਟ ਕੰਜੈਸ਼ਨ ਇੰਡੈਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 30 ਜੂਨ ਤੱਕ, ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ 36.2% ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 2016 ਤੋਂ 2019 ਤੱਕ 31.5% ਸੀ।# ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਪੱਖਾ

ਦਰਅਸਲ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਮਾਂਬੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਹੜਤਾਲਾਂ ਨੇ ਸੰਚਾਲਨ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਹੜਤਾਲ ਦਾ ਫਾਲੋ-ਅਪ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸੰਕੁਚਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ, ਜੋ ਪੋਰਟ ਭੀੜ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ ਉਹ ਭਾੜੇ ਦੀ ਵਧਦੀ ਦਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਲਈ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਇਸ ਸਾਲ ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਰੋਟਰਡਮ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਬੈਕਲਾਗ ਵਿਗੜਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਿਆ ਸੀ।#pe ਕੋਟੇਡ ਪੇਪਰ ਰੋਲ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਖਾੜੀ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਰੋਟਰਡੈਮ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਵੀ ਬਰਥ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।ਮੈਰੀਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ 125 ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ 8 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ 92 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ 36 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ।

ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਹੈ।6 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀਲ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਫਾਰ ਵਰਲਡ ਇਕਨਾਮਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੀਲ ਵਪਾਰ ਸੂਚਕ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੂਨ ਤੋਂ, ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ 2% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ਵ ਭਾੜੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ।ਪੇਪਰ ਕੱਪਾਂ ਲਈ #pe ਕੋਟੇਡ ਪੇਪਰ ਰੋਲ

ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਬਰਥਿੰਗ ਦੇ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਦਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ।ਸ਼ੰਘਾਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਜੂਨ ਲਾਈਨਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਦਰ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਏਸ਼ੀਆ-ਯੂਰਪ ਰੂਟ ਦੀ ਰਵਾਨਗੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਦਰ 18.87% ਅਤੇ 18.87 ਹੈ। ਕ੍ਰਮਵਾਰ %.ਮਈ ਤੋਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 26.67%, 1.21 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਅਤੇ 7.13 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਕਮੀ।

ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਮਾਰਗ 'ਤੇ, ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਅਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।ਕੁਝ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 1 ਜੂਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੰਘਾਈ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਲਾਈਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਜੁਲਾਈ ਵਿਚ ਇਕਾਗਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੱਛਮ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਮੁੜ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।#pe ਕੋਟੇਡ ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਰੋਲ ਪੇਪਰ

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯੂਐਸ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 11 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ, ਲੋਂਗ ਬੀਚ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਨੌਂ ਦਿਨਾਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ 28,723 ਕੰਟੇਨਰ ਸਨ, ਜੋ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਨਾਲੋਂ 9% ਵੱਧ ਸਨ।ਪਿਛਲੇ 12 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ 40% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ।

ਫਿਰ ਵੀ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੌਖਾ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਾਧੇ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੱਕ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੱਛਮੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਦਰ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਵਧੀ ਹੈ, ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਕਾਰਨ ਵੈਨਕੂਵਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਔਸਤ ਸਮਾਂ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ 8.52 ਦਿਨ;ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਸਮਾਂ 6.13 ਦਿਨ ਹੈ;ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਪੋਰਟ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਸਮਾਂ 5.71 ਦਿਨ ਹੈ।#pe ਕੋਟੇਡ ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਰੋਲ ਥੋਕ

ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਨੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ

ਜਰਮਨ ਡੌਕਵਰਕਰਾਂ ਦੀ 48 ਘੰਟੇ ਦੀ ਹੜਤਾਲ 14 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਸਵੇਰੇ 6 ਵਜੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ।ਜਰਮਨੀ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਟ ਆਫ ਹੈਮਬਰਗ, ਬ੍ਰੇਮਰਹੇਵਨ ਅਤੇ ਵਿਲਹੇਲਮਸ਼ੇਵਨ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮਕਾਜ ਸਮੇਤ, ਲਗਭਗ 12,000 ਡੌਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹੜਤਾਲ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਗੇ, ਜੋ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਗੇ।ਇਹ 40 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੜਤਾਲ ਹੈ।# pepar ਕੱਪ ਕੱਚਾ ਮਾਲ

ਹੈਟੋਂਗ ਫਿਊਚਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਹੜਤਾਲਾਂ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਕਮੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਵਿਗੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ 2.15 ਮਿਲੀਅਨ TEU ਹੈ, ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ 2.8% ਅਤੇ ਜੂਨ ਦੀ ਔਸਤ ਤੋਂ 5.7% ਵੱਧ ਹੈ।ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰਡੈਮ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਖਿਆ ਲਗਭਗ 37 ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ 247,000 TEU ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਨਾਲੋਂ 13% ਵੱਧ ਹੈ।

ਮੇਰਸਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਰਮਨ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ 48 ਘੰਟੇ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਨੇ ਬ੍ਰੇਮਰਹੇਵਨ, ਹੈਮਬਰਗ ਅਤੇ ਵਿਲਹੇਲਮਸ਼ੇਵਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ।ਹੜਤਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਧੇਰੇ ਖਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਸੈਂਟਰਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਜਰਮਨ ਸੀਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀਆਂ (ZDS) ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਰ ਗੱਲਬਾਤ 26 ਅਗਸਤ ਤੱਕ ਹੋਵੇਗੀ।# ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦਾ ਪੇਪਰ ਕੱਪ

ਹੜਤਾਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੋਟਰਡਮ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਵੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।ਰੋਟਰਡਮ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਸੀਈਓ ਐਲਾਰਡ ਕੈਸਟੇਲਿਨ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੋਟਰਡਮ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 8,000 ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਹਨ।

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, 13 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਹੜਤਾਲ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਗਿਆ।ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, 13 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ, ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ 32,412 ਰੇਲ ਕੰਟੇਨਰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 20,533 ਨੌਂ ਦਿਨਾਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸਨ।

ਕੀ "ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ" ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ?

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਲਿੰਕ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਭੀੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਭੀੜ ਨੇ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਹੈ.

ਕੀਲ ਵਿਖੇ ਵਪਾਰਕ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀ ਵਿਨਸੈਂਟ ਸਟਾਰਮਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਨੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੁਝਾਨ ਦਿਖਾਇਆ, ਪਰ ਗੰਭੀਰ ਭੀੜ, ਉੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਵਟਾਂਦਰੇ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਈ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਢੇਰ ਲੱਗ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਕੰਟੇਨਰ ਯਾਰਡ ਅਤੇ ਇਨਲੈਂਡ ਸਿਸਟਮ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦਾ ਢੇਰ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਟੇਨਰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਏਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜੇ ਜਾਣੇ ਹਨ।# ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਪੱਖਾ ਕੱਚਾ ਮਾਲ

ਮੇਰਸਕ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 30 ਜੂਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਵੈਨਕੂਵਰ ਯਾਰਡ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ 100% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੱਬਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।8 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਯਾਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ 113% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ।

ਚਾਈਨਾ ਤਾਈਕਾਂਗ ਓਸ਼ੀਅਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਏਜੰਸੀ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਝਾਂਗ ਡੇਜੁਨ ਨੇ ਜਿਮੀਅਨ ਨਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮੇਤ ਪੈਕਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਵੀ. ਮਤਲਬ ਕਿ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਕਸਪੋਰਟ ਖਾਲੀ ਬਕਸਿਆਂ ਦੀ ਕਮੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਲਈ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕੰਟੇਨਰ ਲਾਈਨਰ ਕੰਪਨੀ, ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ (ਐਮਐਸਸੀ) ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਚਾਲਨ ਅਧਿਕਾਰੀ ਕਲਾਉਡੀਓ ਬੋਜ਼ੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਹੀਨੇ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਕੀ 2022 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ।

ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਭੀੜ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ।SDIC Anxin Futures Research Institute ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਵਿਗੜਦੀ ਭੀੜ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪੀਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੀਜ਼ਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮਰਥਨ ਬਣਾਏਗਾ।.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਖਰ ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਕਿਰਤ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੰਗ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਾਈਨ ਦੇ ਡਿੱਗਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਵਿਗੜਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੀ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਫਿਰ ਵੀ, ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਸ਼ੰਘਾਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਟੇਨਰ ਫਰੇਟ ਇੰਡੈਕਸ (ਐਸਸੀਐਫਆਈ) 1.67% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨਾਲ 4074.70 ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਯੂਐਸ-ਪੱਛਮੀ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਭਾੜਾ ਦਰ 3.39% ਘੱਟ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਗਿਆ। US$7,000 ਪ੍ਰਤੀ 40-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ।6883 ਯੂ.ਐਸ.ਨਵੀਨਤਮ ਡਰੂਰੀ ਸੂਚਕਾਂਕ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੋਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਤੱਕ ਸਪੌਟ ਭਾੜੇ ਦਾ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਮੁਲਾਂਕਣ US$7,480/FEU ਹੈ, ਜੋ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 23% ਘੱਟ ਹੈ।ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਵੰਬਰ 2021 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ $12,424/FEU ਦੀ ਸਿਖਰ ਤੋਂ 40% ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ 2019 ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲੋਂ 5.3 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ।ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਪੱਖੇ ਲਈ #pe ਕੋਟੇਡ ਪੇਪਰ ਕੱਚਾ ਮਾਲ

ਇਸ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਆਈ ਮੰਦੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਝਾਂਗ ਡੇਜੁਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਮੰਗ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਮਾਲ ਲੱਭਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.ਹੋਰ ਫਾਰਵਰਡਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ ਹੈ।ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਭਾੜੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।

SDIC Anxin Futures Research Institute ਦੀ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੀਬਾਉਂਡ ਵੀ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀ ਵਧਦੀ ਦਰ ਦੇ ਗਰਮ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।#ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਫੈਨ, ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਰਾਅ, ਪੀ ਕੋਟੇਡ ਪੇਪਰ ਰੋਲ - ਦਿਹੂਈ (nndhpaper.com)