ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦੇ
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਛੂਤ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਤਾਜ ਵੇਰੀਐਂਟ BA.5 ਦੀ ਚੀਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਘਾਈ ਅਤੇ ਤਿਆਨਜਿਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੋਰਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਘਰੇਲੂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।# ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਫੈਨ

ਬਿਡੇਨ ਦੇ ਦਖਲ ਨਾਲ 60 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਰੇਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਯੂਐਸ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਬਿਡੇਨ ਨੇ 115,000 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੋਰਡ (ਪੀਈਬੀ) ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ 15 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਆਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ. BNSF ਰੇਲਮਾਰਗ, CSX ਆਵਾਜਾਈ, ਯੂਨੀਅਨ ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੇਲਮਾਰਗ, ਅਤੇ NORFOLK ਦੱਖਣੀ ਰੇਲਮਾਰਗ ਸਮੇਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਮਾਰਗ ਲੇਬਰ ਗੱਲਬਾਤ। ਮੇਰਸਕ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵਿਘਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਟਰਮੀਨਲਜ਼ ਐਂਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਯੂਨੀਅਨ (ILWU), ਜੋ ਕਿ ਡੌਕਵਰਕਰਜ਼ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (PMA), ਜੋ ਕਿ ਯੂ.ਐੱਸ. ਵੈਸਟ ਕੋਸਟ ਟਰਮੀਨਲ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਿਚਕਾਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਮਿਆਦ 1 ਜੁਲਾਈ, ਯੂ.ਐੱਸ. ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮਾਪਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਨਹੀਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਗੱਲਬਾਤ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।# ਪੇਪਰ ਕੱਪਾਂ ਲਈ ਕੱਚਾ ਮਾਲ

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ “AB5″ ਲੇਬਰ ਬਿੱਲ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: ਯੂਐਸ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ 28 ਜੂਨ ਨੂੰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟਰੱਕਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਉਠਾਏ ਗਏ ਇਤਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ “AB5″ ਬਿੱਲ ਲਾਗੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। “AB5″ ਐਕਟ, ਜਿਸਨੂੰ “Gig Worker Act” ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਾਂਗ ਵਿਹਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਦੇਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਬਿੱਲ ਨੇ ਟਰੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕਰ ਆਰਡਰ ਲੈਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਗੁਆ ਦੇਣਗੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ ਦਾ ਬੋਝ ਝੱਲਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰੱਕਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਲੜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 70,000 ਟਰੱਕ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਹਨ। ਆਕਲੈਂਡ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ, ਲਗਭਗ 5,000 ਸੁਤੰਤਰ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। AB5 ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਨੂੰ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ।# ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਬੌਟਮ ਰੋਲ

ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਗੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਕਲੈਂਡ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਕੰਮਕਾਜ ਠੱਪ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਗੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ILWU ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੇ ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਓਕਲੈਂਡ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ 20 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੱਬ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਦਾਮ, ਡੇਅਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਅੱਠਵਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟਰੱਕਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫਸੇ ਹੋਏ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿਰੋਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ।# ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਫੈਨ ਸ਼ੀਟ

Maersk ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਮਲਾਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਅਤੇ AB5 ਤੋਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ Maersk ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਯੂਐਸ ਪੋਰਟਾਂ ਨੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ
ਮੰਦੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯੂਐਸ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਯੂਐਸ ਕੰਟੇਨਰ ਆਯਾਤ ਇਸ ਸਾਲ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰਿਕਾਰਡ ਜਾਂ ਦੂਜੇ-ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਮਹੀਨੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਿਊਯਾਰਕ-ਨਿਊ ਜਰਸੀ, ਹਿਊਸਟਨ, ਅਤੇ ਸਵਾਨਾ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੇ ਥ੍ਰੁਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੇ ਅੰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪੂਰਬੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਖਾੜੀ ਤੱਟ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਦਰਾਮਦ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 9.7% ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 9.7% ਵਧਿਆ ਹੈ। ਇਸ 'ਚ 2.3 ਫੀਸਦੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੇਰਸਕ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਯੂਐਸ-ਪੱਛਮੀ ਮਜ਼ਦੂਰ ਵਾਰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਪੂਰਬੀ ਯੂਐਸ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਹ ਤਰਜੀਹ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।#ਪੇ ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਰੋਲ

SEA ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਸ਼ੀਆ-ਪੱਛਮੀ ਅਮਰੀਕਾ ਰੂਟ ਦੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਦਰ ਮਹੀਨਾ-ਦਰ-ਮਹੀਨਾ 1.0% ਵਧ ਕੇ 21.9% ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਮੇਰਸਕ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ (MSC) ਵਿਚਕਾਰ 2M ਗਠਜੋੜ ਇਸ ਸਾਲ ਅਪ੍ਰੈਲ ਅਤੇ ਮਈ ਵਿੱਚ 25.0% ਦੀ ਆਨ-ਟਾਈਮ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਲਾਈਨਰ ਕੰਪਨੀ ਸੀ। ਏਸ਼ੀਆ-ਪੂਰਬੀ ਅਮਰੀਕਾ ਰੂਟ ਲਈ, ਔਸਤ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਦਰ ਮਹੀਨਾ-ਦਰ-ਮਹੀਨਾ 1.9% ਘਟ ਕੇ 19.8% ਹੋ ਗਈ ਹੈ। 2022 ਵਿੱਚ, 2M ਅਲਾਇੰਸ US ਈਸਟਬਾਉਂਡ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਮਈ 2022 ਵਿੱਚ, ਮਾਰਸਕ ਦੀ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਦਰ 50.3% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈਮਬਰਗ SüD, 43.7% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ।# ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਹੇਠਲਾ ਕਾਗਜ਼

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ
ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। 68 ਜਹਾਜ਼ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 37 ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ (LA) ਅਤੇ 31 ਲੌਂਗ ਬੀਚ (LB) ਲਈ ਜਾਣਗੇ। LA ਲਈ ਔਸਤ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ 5-24 ਦਿਨ ਹੈ, ਅਤੇ LB ਲਈ ਔਸਤ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ 9-12 ਦਿਨ ਹੈ। #

ਮੇਰਸਕ ਨੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਿੱਚ ਯੈਂਟਿਅਨ-ਨਿੰਗਬੋ ਤੋਂ ਪੀਅਰ 400 ਤੱਕ TPX ਰੂਟ ਨੂੰ 16-19 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਪੈਸੀਫਿਕ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੋਵੇਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਨਕੂਵਰ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰਮ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 100% ਹੈ। CENTERM ਹੁਣ ਸਿੰਗਲ-ਜਹਾਜ਼ ਬਰਥਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਭੀੜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। CENTERM ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਦੂਜੀ ਬਰਥ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਔਸਤ ਰੇਲ ਲੇਓਵਰ ਸਮਾਂ 14 ਦਿਨ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਇੱਥੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗੀ। ਮੇਰਸਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਕੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੱਲ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹੈ।# ਪੀ ਕੋਟੇਡ ਕੱਪ ਪੇਪਰ ਸ਼ੀਟਾਂ

ਪੂਰਬੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਖਾੜੀ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਸਵਾਨਾ, ਨਿਊਯਾਰਕ-ਨਿਊਜਰਸੀ ਅਤੇ ਹਿਊਸਟਨ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੇੜੇ ਲੰਬੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਵਿਹੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਿਚ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਮੰਗ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਕਾਰਨ। ਕੁਝ ਪੋਰਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ, ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਿਆ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਿਊਸਟਨ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦਾ ਬਰਥਿੰਗ ਸਮਾਂ 2-14 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਵਾਨਾਹ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਕੋਲ 10-15 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਬਰਥਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 40 ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 6 ਮੇਰਸਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ)। ਪੋਰਟ ਆਫ਼ ਨਿਊਯਾਰਕ-ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਦੀਆਂ ਬਰਥਾਂ 1 ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ 3 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੇਰਸਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਲਾਗੂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਿਊਯਾਰਕ-ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ TP23 ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ ਮੇਰਸਕ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਕਵੇ 'ਤੇ TP16 ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ, ਔਸਤ ਬਰਥਿੰਗ ਸਮਾਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਦਿਨ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੇਰਸਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲੈਂਡਸਾਈਡ ਕੰਜੈਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਯਾਰਡਾਂ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਤਰਲਤਾ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਆਯਾਤ ਕੰਟੇਨਰ ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਗਾਹਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਕਾਗੋ, ਮੈਮਫ਼ਿਸ, ਫੋਰਟ ਵਰਥ ਅਤੇ ਟੋਰਾਂਟੋ ਵਰਗੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਲਈ, ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਰੇਲ ਮੁੱਦਾ ਹੈ। ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਯਾਰਡ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 116% ਅਤੇ ਮੇਰਸਕ ਰੇਲ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ 9.5 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਵਿਹੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਮੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਰੇਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।# ਫੂਡ ਗ੍ਰੇਡ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਪੀ ਕੋਟੇਡ ਪੇਪਰ ਇਨ ਰੋਲ

ਪੈਸੀਫਿਕ ਮਰਚੈਂਟ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਲੋਂਗ ਬੀਚ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ ਔਸਤ ਉਡੀਕ ਦਿਨ 13.3 ਦਿਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, ਜੋ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਉੱਚ ਹੈ। ਪੈਸਿਫਿਕ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਲਈ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਰੇਲ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਰੇਲ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੇਰਸਕ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕ ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਯੂਐਸ ਈਸਟ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਖਾੜੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਨ।

ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੇਰਸਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਖਾਲੀ ਬਕਸੇ ਸਮੇਤ ਉਪਕਰਨ ਗਾਹਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਏ ਜਾ ਸਕਣ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।# ਪੀ ਕੋਟੇਡ ਪੇਪਰ ਸ਼ੀਟ

ਕੇਂਦਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਦੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਕੁੰਜੀ
ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਮੁਦਰਾ ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦੀ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੰਦੀ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ US CPI ਵਿਕਾਸ ਦਰ 9.1% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ 40 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿਘਨ ਕਾਰਨ ਸੀ।

ਸਬੂਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਏਸ਼ੀਆਈ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਮੰਗ ਹੌਲੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਟਰਮੀਨਲ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰਵਾਇਤੀ ਪੀਕ ਆਯਾਤ ਭਾੜੇ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੇਰਸਕ ਨੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਣਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।# ਕੋਟੇਡ ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਰੋਲ